Англійська

Українська

Сьгодні, 19 серпня, на маршрут №9 вперше вийшов швейцарський трамвай Schindler Be 4/8. Він розпочав роботу в тестовому режимі з пасажирами. Наступний вагон має з'явитися на лінії до кінця місяця, а загалом до кінця року Львівелектротранс планує запустити на цей маршрут шість таких одиниць.<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1755584540762-92.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1755584540762-92.jpg" data-file-size="0" origin-size="5902,3935" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Перед цим вагони пройшли тривалий етап адаптації. Вони надійшли зі швейцарського кантону Базель-Ланд, де функціонували фактично як міські електрички на відокремленій лінії. Щоб забезпечити відповідність українським стандартам і вимогам безпеки дорожнього руху в міському потоці, фахівці підприємства самостійно дооснастили трамваї необхідними елементами: покажчиками поворотів, стоп-сигналами та іншим обладнанням.<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1755584568118-45.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1755584568118-45.jpg" data-file-size="0" origin-size="5623,3749" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Після завершення цих робіт трамваї пройшли обов'язкові технічні перевірки, які підтвердили їхню придатність до експлуатації. Лише після отримання всіх дозвільних документів, страхування та реєстрації розпочалося навчання для водіїв, яке триває й досі.​Автор світлин -&nbsp;&nbsp;Володимир Караїм​ <div style="text-align:center"><hr></div><h3>Довідково</h3>Проєкт «Бернські та базельландські трамваї для Львова» впроваджується за підтримки Державного секретаріату Швейцарії з економічних питань (SECO). Він охоплює передачу 23 трамваїв Schindler Be 4/8 та 10 вагонів-донорів. Раніше місто також отримало 11 вагонів моделі Vevey від бернської компанії Bernmobil. Загалом, перші трамваї Schindler Be 4/8 прибули до Львова у січні 2025 року, і наразі в депо вже перебуває 18 довгих та 4 короткі вагони.Успішна реалізація цієї ініціативи стала можливою завдяки співпраці з міжнародними партнерами. Львівелектротранс висловлює вдячність за допомогу та підтримку Посольству Швейцарії в Україні та Державному секретаріату Швейцарії з економічних питань (SECO).

Schindler Be 4/8 виходить на маршрут №9

ЛКП «Львівелектротранс» на фінальній стадії підготовки до введення у експлуатацію трамваїв Schindler Be 4/8, що надійшли з кантону Базель-Ланд, Швейцарія,та проводить відповідні випробування. Ця процедура є необхідною для їхнього подальшого випуску на лінію, адже вона підтверджує відповідність транспортного засобу українським вимогам безпеки та якості, гарантуючи надійну роботу трамвайної мережі.Усебічні тестування трамвая охоплюють перевірку його технічних характеристик, відповідність вимогам безпеки, надійності та іншим критеріям. <div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1754657996874-16.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1754657996874-16.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>На відміну від швейцарських міст, де трамваї часто курсують на виділених лініях, у Львові вони здебільшого рухаються в загальному транспортному потоці. Це означає, що до трамваїв висуваються вимоги як до звичайних транспортних засобів: вони повинні мати всі необхідні елементи для попередження маневрів на дорозі – габарити, покажчики поворотів, стоп-сигнали тощо.Оскільки Schindler Be 4/8 фактично використовувалися як міські електрички, усі потрібні елементи на підприємстві доукомплектовували самостійно. Тому процес обов’язкових випробувань може бути тривалішим за аналогічний, який проходили трамваї Vevey.<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1754657944804-71.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1754657944804-71.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Далі трамваї підлягають обов'язковій реєстрації, страхування та обліку в уповноважених органах.Отримавши усі відповідні дозвільні документи, можна буде розпочати навчання для водіїв на вулицях Львова поки без пасажирів. Відтак поява цих трамваїв на лініях можлива вже у серпні. А поки перша група водіїв проходить базове навчання для засвоєння навичок керування на закритій території ЛКП «Львівелектротранс»<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1754657973332-31.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1754657973332-31.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Загалом, проєкт «Бернські та базельландські трамваї для Львова» реалізується за підтримки Державного секретаріату Швейцарії з економічних питань (SECO). Він охоплює не лише передачу 23 трамваїв Schindler Be 4/8 та 10 вагонів-донорів від компанії Baselland Transport. Раніше наше місто отримало 11 трамваїв моделі Vevey від бернської компанії Bernmobil.<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1754658200041-6.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1754658200041-6.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Автор світлин -&nbsp;&nbsp;Володимир Караїм

Перші трамваї Schindler Be 4/8 готуються до початку роботи

У Львові розпочинається довгоочікуваний ремонт одного з найскладніших транспортних вузлів міста – перехрестя вулиць Сахарова, Вітовського, Коперника, Нечуя-Левицького та Героїв Майдану. Це ключове місце, де перетинається п'ять доріг та проходять три трамвайні маршрути (№3, №4, №9).Роботи, що стартують у четвер, 31 липня, передбачають облаштування пішохідної доступності, покращення велопереїздів та приведення трамвайних зупинок до сучасних стандартів. Мета – забезпечити зручніше та безпечніше пересування для всіх учасників дорожнього руху, особливо для маломобільних груп населення. Більше деталей за посиланням&nbsp;<a target="_blank" href="https://admin-let.socium.vin/news/records/Цього тижня візьмуться за оновлення найскладнішого у Львові перехрестя вулиць Сахарова – Вітовського – Коперника: будуть зміни в русі (відео) Львівська міська рада: https://city-adm.lviv.ua/news/city/transport/308040-tsoho-tyzhnia-vizmutsia-za-onovlennia-naiskladnishoho-u-lvovi-perekhrestia-vulyts-sakharova-vitovskoho-kopernyka-budut-zminy-v-rusi-video">Цього тижня візьмуться за оновлення найскладнішого у Львові перехрестя вулиць Сахарова – Вітовського – Коперника: будуть зміни в русі (відео) Львівська міська рада: https</a><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1753716589877-32.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1753716589877-32.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" origin-size="5719,3813" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Паралельно з роботами на перехресті, ЛКП «Львівелектротранс» проведе необхідний ремонт трамвайних колій на вулицях Княгині Ольги та Сахарова. Це включає наварювання рейок, ліквідацію просадок колії, заміну шпал та інший поточний ремонт, що життєво важливий для безперебійної та безпечної роботи трамвайного сполучення. Пам'ятайте, що якісна трамвайна інфраструктура – запорука надійного громадського транспорту.Як зміняться маршрути трамваїв?Перший етап (31 липня – 4 серпня):<ul><li>Трамвай №3 – не курсуватиме.</li><li>Трамвай №9 – буде закорочений: від вул. Торф’яної до вул. Мушака (Академія мистецтв).</li><li>​ <div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1753716613032-15.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1753716613032-15.jpg" data-file-size="0" origin-size="2207,1636" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div> </li><li> </li><li>Трамвай №4:</li></ul><ul type="disc"><ul><li>У напрямі Залізничного вокзалу об’їжджатиме: вул. І. Франка – пл. Соборна – пл. Митна – вул. Підвальна – вул. Руська – пл. Ринок – вул. Дорошенка – вул. Коперника – вул. С. Бандери.</li><li>У напрямі вул. Вернадського курсуватиме без змін.</li></ul></ul><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1753716627100-47.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1753716627100-47.jpg" data-file-size="0" origin-size="1502,2326" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Другий етап (4 серпня – 7 серпня):<ul type="disc"><li>Трамвай №3 – не курсуватиме.</li><li>Трамвай №9 – буде закорочений: від вул. Торф’яної до вул. Мушака (Академія мистецтв).</li><li>Трамвай №4:</li><ul type="circle"><li>У напрямі вул. Вернадського об’їжджатиме: вул. С. Бандери – вул. Коперника – вул. Дорошенка – пл. Ринок – вул. Руська – вул. Підвальна – пл. Митна – пл. Соборна – вул. І. Франка.</li><li>У напрямі Залізничного вокзалу курсуватиме без змін.<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1753716651583-75.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1753716651583-75.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" origin-size="1502,2326" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div></li><li>У напрямі Залізничного вокзалу курсуватиме без змін.</li></ul></ul>Важливо: Протягом 31 липня – 7 серпня автобуси №45 курсуватимуть із збільшеним випуском та частково зміненим маршрутом (через вул. І. Франка та Вітовського). Також буде посилено роботу автобусних маршрутів №48, №9, №21 та №41.Просимо врахувати ці зміни під час планування поїздок. Дякуємо за розуміння!Фото ілюстративні, автор Володимир Караїм

Важливий ремонт перехрестя Сахарова-Вітовського: готуйтеся до змін у русі!

Електротранспорт є екологічною та сталою основою міської мобільності, проте його робота часто залежить від умов на дорогах загального доступу. Трамваї та тролейбуси, що курсують у спільному потоці з приватними автомобілями, регулярно стикаються з проблемою простоїв через дорожньо-транспортні пригоди (ДТП), затори, технічні несправності, аварійні відключення струму або некоректне паркування. Це порушує графік руху та створює незручності для пасажирів.Проблеми роботи електротранспорту у змішаному потоці:<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1752742196349-59.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1752742196349-59.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Львівський електротранспорт курсує згідно з розкладами, які передбачають оптимальний та рівномірний інтервал руху на кожному з маршрутів. Проте інколи, через значні затори, аварійні відключення струму, технічні несправності, ДТП або некоректне паркування приватних авто, інтервал руху, який передбачений розкладом, а також визначений маршрут не може бути дотриманим з об’єктивних причин. Диспетчер оперативно відновлює рух за розкладом за найпершої можливості. Оскільки наші трамваї та тролейбуси рухаються у загальному потоці, вони часто-густо, зокрема у «час пік», змушені простоювати у заторах. Наші водії докладають максимум зусиль, аби прибувати на зупинки згідно із розкладом, адже від цього напряму залежить їх заробітна плата.Досвід Львова:У Львові, як і в багатьох інших українських містах, електротранспорт відіграє важливу роль у системі громадських перевезень. Однак, спільне використання дорожнього полотна з приватним транспортом створює значні виклики. Проблема ДТП, що блокують рух трамваїв та тролейбусів, є однією з найгостріших. Навіть незначні аварії можуть паралізувати цілі маршрути, оскільки електротранспорт часто не має можливості об’їхати перешкоду. Міська влада та «Львівелектротранс» працюють над оптимізацією маршрутів та впровадженням нових технологій, але ключовим фактором залишається культура водіїв та дотримання правил дорожнього руху.Для зручності пасажирів, ЛКП «Львівелектротранс» просить із розумінням ставитися до ситуації та рекомендує користуватися онлайн-відстеженням руху транспорту, перейти за посиланням&nbsp;<a href="https://www.let.org.ua/online-map" target="_blank"></a><a target="_blank" href="https://www.let.org.ua/online-map">ВІДСТЕЖЕННЯ ОНЛАЙН</a>. Варто також уважно ознайомитися з Умовами використання сервісу відстеження руху в онлайн GIS.<div style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt; text-align:center;line-height:normal"><hr></div>Культура користування громадським транспортом та планування подорожей<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1752742217697-86.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1752742217697-86.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Важливим елементом ефективної роботи громадського транспорту є також культура його використання самими пасажирами. У сучасному місті, де дорожня ситуація може змінюватися дуже швидко, планування подорожі стає невід'ємною частиною комфортного пересування.У Львові пасажири мають реальну можливість заздалегідь спланувати свою поїздку завдяки онлайн-розкладам руху, доступним і на офіційному сайті ЛКП «Львівелектротранс», перейти за посиланням: <a target="_blank" href="https://www.let.org.ua/schedules.">АКТУАЛЬНІ РОЗКЛАДИ РУХУ</a><div style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt; text-align:center;line-height:normal"><hr></div>Порівняння з іншими містами України:Ситуація у Львові значною мірою відображає загальноукраїнські реалії. Великі міста, такі як Київ, Харків, Дніпро, також стикаються з подібними проблемами. Затори та ДТП є хронічним явищем, що негативно впливає на пунктуальність громадського транспорту. Незважаючи на спроби міст розширювати мережі, впроваджувати виділені смуги (де це можливо) та оновлювати рухомий склад, повноцінне вирішення проблеми ускладнюється постійним зростанням кількості приватних автомобілів та недостатньою дисципліною на дорогах.Європейський досвід та можливі рішення:<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1752742239882-47.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1752742239882-47.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Багато європейських міст вже давно зіткнулися з проблемою вразливості електротранспорту і активно впроваджують рішення для її мінімізації:<ol><li>Виділені смуги та відокремлене полотно: Це найефективніший спосіб забезпечити безперебійний рух трамваїв та тролейбусів. У містах, як-от Цюрих, Амстердам або Прага, значна частина трамвайних ліній повністю відокремлена від автомобільного руху, що гарантує їхню швидкість та пунктуальність.</li><li>Пріоритет на світлофорах: У багатьох європейських містах трамваї та тролейбуси мають пріоритетний проїзд на світлофорах. Це означає, що зелене світло вмикається для них раніше, що зменшує час простою на перехрестях.</li><li>Суворі штрафи за паркування та порушення ПДР: Ефективна система контролю та високі штрафи за некоректне паркування на коліях або виїзд на виділені смуги значно зменшують кількість перешкод для електротранспорту.</li><li>Інтегровані системи управління рухом: Сучасні міста використовують інтелектуальні транспортні системи (ITS), які моніторять дорожній рух у реальному часі та можуть оперативно реагувати на затори чи аварії, перенаправляючи потоки транспорту або надаючи пріоритет громадському.</li><li>Розвиток культури водіння: Через просвітницькі кампанії та сувору правову базу, в європейських країнах значно вищий рівень відповідальності водіїв приватного транспорту щодо дотримання правил та поваги до громадського транспорту.</li></ol>Висновок:Проблема вразливості електротранспорту через спільне використання доріг є комплексною. У Львові, як і в інших містах України, ця проблема вирішується, але потребує системного підходу. Досвід європейських міст показує, що ефективне поєднання інфраструктурних рішень (виділені смуги, пріоритет на світлофорах), жорсткого контролю за дотриманням правил дорожнього руху та підвищення свідомості водіїв є ключовими факторами для забезпечення стабільної та пунктуальної роботи електротранспорту. Для пасажирів залишається важливим розуміння ситуації та використання доступних інструментів для відстеження руху транспорту.<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1752742252331-92.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1752742252331-92.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Світлини ілюстративні, автори Володимир Караїм (Львів, Україна) та Яннік Гартманн (Берн, Швейцарія)

Вразливість електротранспорту: Чому трамваї та тролейбуси стоять у заторах, і як це вирішують у Львові та Європі

Інклюзивний трамвайний рейс у Львові до Дня Конституції:  Ексклюзивна екскурсія для UNBROKEN та Superhumans 

Відбувся Міжнародний саміт громадського транспорту UITP Summit 2025 у Гамбурзі, що об'єднав 10 000 фахівців зі 100+ країн. Він став знаковою подією для «Львівелектротрансу». Адже особливою гордістю для Львова стала новина про обрання заступниці директора з міжнародних проєктів і розвитку «Львівелектротрансу» Ірини Іванишин віце-головою Тролейбусного комітету Міжнародної асоціації громадського транспорту (UITP). Термін повноважень триватиме з 2-го півріччя 2025 до 1-го півріччя 2027.Натхненні сесії, цікаві дискусії та живе спілкування з лідерами галузі підтвердили спільне прагнення міст світу до впровадження стійких, інклюзивних і технологічних транспортних рішень.«Було великою приємністю опинитися в центрі інновацій, співпраці та глобального діалогу на UITP Summit у Гамбурзі. Щиро рада зустріти стільки друзів з усього світу, побачитися з українською делегацією з інших міст, і завести нові знайомств. Вдячна за всі нові контакти, здобуті знання та спільну відданість справі розвитку розумної, екологічної мобільності», – зазначила Ірина Іванишин<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1750666847560-2.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1750666847560-2.jpg" data-file-size="0" origin-size="1600,1200" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Тролейбусний комітет&nbsp;<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1750662340137-33.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1750662340137-33.jpg" data-file-size="0" origin-size="2048,1152" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Українська делегаціяЦе обрання підкреслює зростаючу роль України та «Львівелектротрансу» у світовому діалозі щодо розвитку громадського транспорту, відкриваючи нові можливості для впровадження передових європейських практик у Львові та всій Україні. Це доступ до найновітнішої інформації, обмін досвідом з іншими країнами, вплив на порядок денний міжнародного розвитку електротранспорту.Окрім цього Ірина також є членкинею комітету легко-рейкового транспорту, що включає також трамваї.<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1750666955431-79.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1750666955431-79.jpg" data-file-size="0" origin-size="1600,1200" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Комітет легко-рейкового транспорту Детальніше за посиланням&nbsp;<a target="_blank" href="https://www.let.org.ua/news/show/%C2%ABlvivelektrotrans%C2%BB-pryiednuietsia-do-mizhnarodnoi-asotsiatsii-hromadskoho-transportu-(uitp)">«Львівелектротранс» приєднується до Міжнародної Асоціації Громадського Транспорту (UITP)</a>Нагадаємо, «Львівелектротранс» ввійшло в історію організації як перше українське підприємство, оператор трамваїв і тролейбусів, яке стало членом МАГТ/ UITP, отримавши статус Advantage Member. <div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1750667110043-89.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1750667110043-89.jpg" data-file-size="0" origin-size="1600,900" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Ірина Іванишин із&nbsp;Рене Амілкар, президенткою UITP

Львівські інновації на світовій арені – представниця «Львівелектротрансу» обрана віце-головою Тролейбусного комітету UITP

До Львова прибули ще два трамваї та комплектуючі деталі до них, які нашому місту подарував швейцарський кантон Базель-Ланд. Загалом, Львів отримав уже 16 таких вагонів. Про це поінформували в ЛКП «Львівелектротранс».«Ми вдячні партнерам із BLT та Bernmobil, які крім самих трамваїв, передають комплектуючі деталі, це допоможе нам підтримувати їх у найкращому стані. Це не просто потрібні запчастини, підіймачі та інші гаджети для обслуговування, а можливість забезпечити комфорт і безпеку наших пасажирів тривалий час»<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1750055413292-36.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1750055413292-36.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1750055438835-30.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1750055438835-30.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>​Загалом, транспортна компанія BLT передасть Львову 23 вживані великі трамваї з низькопідлоговою секцією Schindler Be 4/8. Та ще 10 менших вагонів – для запасних частин. Всі транспортні засоби місту мають доставити до кінця цього року.<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1750055465020-47.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1750055465020-47.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1750055562994-96.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1750055562994-96.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1750055495630-37.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1750055495630-37.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1750055520437-47.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1750055520437-47.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1750055542366-13.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1750055542366-13.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Нагадаємо, також Львів отримав 11 трамваїв зі швейцарського Берна та запчастини до них. 8 вагонів вже курсують на маршрутах № 1 та № 6. Решту – готують до курсування. Адже, нагадаємо, перед випуском на лінію трамваї мають бути укомплектовані приладами автоматизованої системи оплати проїзду та системи аудіо і цифрового інформування пасажирів, пандусами для забезпечення доступності, додатковими ліхтарями тощо. Також трамваї мають отримати українську сертифікацію та пройти випробування. Паралельно проводять навчання для водіїв.<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1750055575726-79.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1750055575726-79.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Проєкт «Бернські та базельландські трамваї для Львова» реалізується за підтримки Державного секретаріату Швейцарії з економічних питань. Про паралелі розвитку трамвайної інфраструктури в Україні та Швейцарії, (події з Києва, Харкова, Житомира, Конотопа, Вінниці, а також Женеви, Берна й інших міст) та чому саме Львів обрали для участі у проєкті на платформі «Локальної історії» <a target="_blank" href="https://trams.localhistory.org.ua/">перейти на платформу</a>​ <div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1750055452472-76.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1750055452472-76.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>

Львів отримав уже 16 трамваїв зі швейцарського кантону Базель-Ланд

Щоденно у будні на вулиці міста виходить на лінію 71 трамвай та 69 тролейбусів. На вихідні випуск зменшено, адже більшість людей планують собі відпочинок, або просто залишаються вдома. Але це не стосується водіїв трамвая, тролейбуса та сервісних служб ЛКП «Львівелектротранс», для безперебійної роботи електротранспорту вони працюють у режимі 24/7 впродовж цілого року.Минулого року львівський електротранспорт подолав шлях 7 млн км, для того, щоб усі наші пасажири змогли добратися із пункту «А» у пункт «Б». З них 3, 7 млн км – фактично пройдені трамваями, а 3, 31 млн км – тролейбусами. І це при тому, що у 2024 році на лінії електротранспорту траплялося у середньому по три ДТП за участі приватних авто на день (загалом 1448, що на 201 випадок більше ніж у 2023 році).Як вдається витримати такий темп львівському транспорту? Відповідь банальна – завдяки злагодженій роботі усіх служб ЛКП «Львівелектротранс».Трамвайне депо – серце нашого транспорту<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1749197919929-21.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1749197919929-21.jpg" data-file-size="0" origin-size="1067,613" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>У середньому в місяць ремонтними бригадами депо здійснюється майже 2000 щоденних оглядів трамваїв (ЩО). ЩО – забезпечує гарантовану роботу працездатність агрегатів, вузлів та деталей гальмових систем, рульового керування, трансмісії, дверей та сигналізації. Це обслуговування передбачає контроль технічного стану, усунення заявлених водієм або виявлених під час контролювання несправностей, а також контроль електробезпеки пасажирів, прибирання та миття.А також 280 ТО1 (технічний огляд №1 – це обслуговування, яке передбачає контроль та попередження виходу параметрів систем трамвайного вагона (чи тролейбуса) за допустимі межі для забезпечення його працездатності на сім днів; виконується, як правило, без зняття рухомого складу з експлуатації). Та шістнадцять ТО2, проводиться після пробігу 20 тис. км (технічне обслуговування № 2 – це обслуговування, яке передбачає поглиблений контроль та доведення параметрів систем трамвайного вагона до належних значень; виконується, як правило, зі зняттям рухомого складу з експлуатації. Ну і як без сюрпризів? – до 45 – ти неплановані ремонти щомісяця.На підмозі у трамвайних майстрів із депо є міцні хлопці та дівчата із ВРМ (вагоноремонтні майстерні). Це саме вони минулого року переобладнали 12 «берлінців» та взялися за «томати» (Vevey Be 4/8 – станом на сьогодні майже усі вагони уже введено в експлуатацію). До слова фахівці з ВРМ встигають у місяць додатково капітально зремонтувати ще два трамваї, паралельно роблячи Vevey.Тролейбусне депо – стабільний рух<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1749197985538-29.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1749197985538-29.jpg" data-file-size="0" origin-size="912,620" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Хоч більшість тролейбусів на сьогодні є відносно новими, роботи і біля них вистачає. Щомісяця проводиться огляди 2070 одиниць, 276 - ТО1 та 10 - ТО2. Ремонтними бригадами тролейбусного депо за місяць відновлюється на середньому ремонті дві машини, та раз на два місяці проводиться капітальний ремонт тролейбуса. Середній ремонт проводять після пробігу 100 тис. км та виконують для часткового відновлення ресурсу кузова, агрегатів, вузлів та систем рухомого складу із заміною або відновленням збірних частин. Капітальний ремонт – після 300 тис. пробігу – виконують для повного або близького до повного відновлення ресурсу кузова, агрегатів, вузлів та систем тролейбуса (трамвая) із заміною або відновленням будь-яких частин, включаючи базові.Колія та мережа – наш повітряний, наземний та підземний десант<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1749197943377-21.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1749197943377-21.jpg" data-file-size="0" origin-size="933,616" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>І трамваї, і тролейбуси використовують свою інфраструктуру. Без справної мережі та колії електротранспорт може бути хіба музейним експонатом. Тому на підприємстві часто жартують, що це наш повітряний, наземний та підземний "спецназ". У цих служб немає ані вихідних, ані різниці день зараз чи ніч. 24/7 – це вже норма.<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1749197958873-56.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1749197958873-56.jpg" data-file-size="0" origin-size="794,608" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>У місяць працівниками СЕГ (служба енергогосподарства) планово проводяться 25-40 ремонтів, у залежності від сезону. При цьому, додатково аварійних виїздів за той самий місяць буває від 90 до 110, знову ж у залежності від сезону.Колійовці (працівники служби колії) у місяць планують по 24 ремонти, а аварійно отримують ще + 46. Тут знову є момент сезонних нюансів, але не тільки. Є ділянки колії, які уже відпрацювали свій ресурс та потребують постійної підтримки. Ці ділянки давно у «топах» скарг на 1580, і до честі наших колійників, недоліки усувають до семи днів, знову ж таки у режимі 24/7.<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1749197933114-63.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1749197933114-63.jpg" data-file-size="0" origin-size="872,607" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Важко планувати та прогнозувати роботу служб логістики та безпеки руху. Наші диспетчери та ревізори блискавично реагують на будь-яку зміну ситуації на лінії.<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1749197976028-57.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1749197976028-57.jpg" data-file-size="0" origin-size="913,609" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Замість тисячі слів та безлічі цифр можна просто подивитися креативне корпоративне відео* про роботу усіх служб ЛКП «Львівелектротранс»<div class="se-component se-video-container __se__float-none" style="width: 100%"><figure style="width: 100%; height: 56.25%; padding-bottom: 56.25%;"><iframe frameborder="0" allowfullscreen="" src="https://www.youtube.com/embed/7po1_O5RluU" data-proportion="true" data-percentage="100%,56.25%" data-size="100%,56.25%" data-align="none" data-file-name="7po1_O5RluU" data-file-size="0" data-origin="100%,56.25%" style="width: 100%; height: 100%;"></iframe></figure></div>* усі події не вигадані, у кадрі немає жодного професійного актораГарного перегляду

24/7 впродовж 365 днів режим усіх служб ЛКП «Львівелектротранс» для щоденного випуску трамваїв та тролейбусів

Історичний проєкт «Локальна історія», Посольство Швейцарії в Україні та ЛКП Львівелектротранс запустили <a href="https://trams.localhistory.org.ua/">онлайн-платформу про історію трамвая</a> в Україні та Європі. Проєкт став результатом спільних зусиль команди істориків, журналістів та дизайнерів. Сайт має три секції: хронологію розвитку трамвайної мережі в Україні та Європі, основні моделі трамваїв, які курсували у Львові, а також інформацію про швейцарську ініціативу з передачі трамваїв Львову. Головна редакторка сайту «Локальної історії» Аліна Брода підкреслила важливість проєкту: «Цей проєкт не лише про історію трамвая, а про спільний міський досвід: як змінювалися вулиці, ритм життя, уявлення про комфорт і громадський простір. Це також спроба показати, що історія українських міст нерозривно пов’язана з ширшим європейським контекстом». Інформація з платформи вийде і друком – у червневому номері журналу «Локальна історія». Головна особливість сайту – це таймлайн, який об’єднує історію розвитку трамваїв в Україні, Швейцарії та Європі, починається з 1807 року. Від перших рейсів у Лондоні, найдовшої трамвайної мережі у Женеві та безпілотного трамвая у Потсдамі до найважливіших подій з трамвайної історії Львова, Києва, Житомира, Харкова, Конотопа, Вінниці та інших міст України. Артдиректор дизайн-студії Shum, яка розробляла платформу, Андрій Шевчук зазначив: «Для нас це чергова можливість дослідити деталі історії крізь призму сьогодення. Саме тому, створюючи дизайн сайту, ми зробили ставку на виразну та сучасну типографіку в заголовках, яскраві акцентні кольори, тематичні картки статей у формі трамвайних квитків та увагу до деталей — усе, що могло б візуально оживити історію трамвая для сучасного читача». Ілюстрації для платформи створила львівська ілюстраторка та дизайнерка Богдана Давидюк. Окрім цього, користувачі можуть дізнатися, як змінювалася трамвайна інфраструктура у Львові з 1894 року і дотепер. Журналісти зібрали інформацію про 9 моделей трамваїв, які курсували вуличками Львова: від «кінки» до швейцарських «томатів» з архівними фото, характеристиками кожної з моделей та цікавими фактами з експлуатації. На платформі також зібрана інформація про те, як зародилась ідея передачі швейцарських трамваїв Львову, у чому особливість цих моделей та як вони вписались у львівські вулички. QR-коди з посиланням на платформу розмістили і у салонах трамваїв, які Швейцарія нещодавно передала Львову. <div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1748339551850-44.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1748339551850-44.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" origin-size="1375,892" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1748339567902-86.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1748339567902-86.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" origin-size="6048,4024" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>​ «І в Швейцарії, і тут, у Львові, люди пишаються історією розвитку трамвайної інфраструктури та розмаїттям моделей. Тепер львів’яни будуть користуватись нашими бернськими трамваями, а незабаром також трамваями зі швейцарського кантону Базель-Ланд. Під час подорожі на роботу або навчання вони зможуть просканувати QR-код та дізнатись щось цікаве для себе», – поділився Посол Швейцарії в Україні Фелікс Бауманн, який зміг протестувати платформу під час свого нещодавнього візиту до Львова.<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1748339596292-24.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1748339596292-24.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" origin-size="6048,4024" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1748339630098-82.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1748339630098-82.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" origin-size="6048,4024" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1748339666520-69.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1748339666520-69.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" origin-size="5242,3488" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Директор ЛКП «Львівелектротранс» Василь Пецух висловив вдячність швейцарським партнерам за підтримку: «Це вперше в історії львівського трамвая наші швейцарські партнери інвестують не лише у матеріальні речі, а й у популяризацію історії трамвая». Платформа – <a href="https://trams.localhistory.org.ua/">https://trams.localhistory.org.ua/</a>Нагадаємо, проєкт «Бернські та базельландські трамваї для Львова» реалізується за підтримки Державного секретаріату Швейцарії з економічних питань і включає передачу 11 трамваїв моделі Vevey від бернської компанії Bernmobil, навчання технічного персоналу, проведення комплексного аналізу трамвайної інфраструктури Львова та дослідження для покращення роботи диспетчеризації та логістики. Окрім цього, Львів безоплатно отримає 23 трамваї Schindler Be 4/8 від компанії Baselland Transport зі швейцарського кантону Базель-Ланд та ще 10 менших вагонів – для запасних частин. <div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1748339693263-5.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1748339693263-5.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" origin-size="6048,4024" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Авторка світлин: Анастасія Смольєнко

У Львові запустили онлайн-платформу про історію трамвая 

17 травня, Львів – у Львові з робочим візитом перебуває швейцарська делегація, яку очолює Надзвичайний та Повноважний Посол Швейцарії в Україні Фелікс Бауманн. Так, напередодні, 16 травня, відбулася робоча зустріч у ЛКП «Львівеелектротранс» де обговорювали робочі питання проєктів запуску бернських та базельландських трамваїв у Львові, а сьогодні тестували роботу цих трамваїв вже на маршруті. До тестування долучився і міський голова Львова Андрій Садовий. <div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747580305334-63.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747580305334-63.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>«Сьогодні ми зробили огляд практично вже зреалізованого проєкту запуску бернських трамваїв у Львові. Нагадаю, що ми отримали вже усі 11 трамваїв, які у рамках угоди передані швейцарською стороною Львову. 8 цих трамваїв вже курсують на маршрутах нашого міста. Зокрема з початку березня, коли ми запустили перший бернський трамвай курсувати на маршрути нашого міста, з цього часу сукупно бернські трамваї перевезли близько 170 тисяч пасажирів. Це велика кількість. Ці трамваї користуються популярністю серед наших мешканців. Думаю, що вже у червні ми випустимо на маршрути останніх 3 трамваї. Відтак усі 11 трамваїв вже курсуватимуть вулицями нашого міста. Також ми оглянули трамваї отримані зі швейцарського кантону Базель-Ланду. Це теж вживані трамваї, але у дуже хорошому стані. Ми отримали 12 таких трамваїв, а сукупно їх має бути 25, а також 10 трамваїв нам передадуть для навчань і для запасних частин. Відтак наші колеги зі Швейцарії оглянули, як у нас відбувається запуск у роботу цих трамваїв та які вони на маршруті»<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747579812304-44.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747579812304-44.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>«Зі свого боку ми вдячні уряду Швейцарії за таку допомогу. Адже завдяки цьому у нас збільшується кількість низькопідлогових трамваїв, а відтак це підвищує доступність нашого громадського транспорту для маломобільних людей», - пояснив Олег Забарило, директор департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури. <div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747580783544-51.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747580783544-51.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>​ «Ми високо цінуємо нашу співпрацю зі швейцарськими колегами та дуже приємно, що представник Державного секретаріату з економічних питань Швейцарії&nbsp;Марк-Александр Граф підсумував, що місто Львів та ЛКП «Львівелектротранс» зокрема - це надійні партнери для швейцарської сторони. Тому плануємо нашу співпрацю і по нових проєктах розвитку електротранспорту», - зауважила заступниця директора з міжнародних проєктів та розвитку ЛКП «Львівелектротранс» Ірина Іванишин. <div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747580067257-47.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747580067257-47.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Відтак на завершення візиту ЛКП «Львівелектротранс» підготувало делегатам незвичну екскурсію - «Від депо до депо». Зокрема усі разом протестували роботу, а фактично відкрили перший рейс незвичного для Львова трамвая Vevey Be 4/8. Ним проїхали від трамвайного депо, що на вул. Промисловій, до депо на вул. Городоцькій.<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747580169589-37.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747580169589-37.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747579539032-24.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747579539032-24.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747579571673-70.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747579571673-70.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747580348291-34.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747580348291-34.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747579766954-52.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747579766954-52.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747579857844-76.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747579857844-76.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747579906907-55.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747579906907-55.jpg" data-file-size="0" origin-size="5548,3699" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747580097642-86.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747580097642-86.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747579944674-21.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747579944674-21.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747579991140-25.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747579991140-25.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747580032162-85.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747580032162-85.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747580138707-42.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747580138707-42.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Текст: Гануся Пищула, Оля БачинськаСвітлини; Володимир Караїм

Швейцарська делегація на чолі із послом Швейцарії в Україні відвідала Львів та протестувала роботу переданих трамваїв

Фото ілюстративне, автор Володимир КараїмПрості поради допоможуть українцям «залишити гроші собі»: стартувала інформаційна кампанія щодо енергоефективності«Залиш ці гроші для себе» – всеукраїнська кампанія, яку 1 травня 2025 року спільно запустили Міністерство розвитку громад та територій України, Державне агентство з енергоефективності та енергозбереження України та Данське енергетичне агентство. Головна ідея кампанії: енергоефективність – не складна дороговартісна «розкіш», а доступні вигідні рішення, які дозволяють заощаджувати гроші та підвищувати якість життя.Мета ініціативи – продемонструвати реальні приклади та переваги розумного енергоспоживання. Від очевидних дій, які можна зробити прямо зараз без зайвих зусиль, до «просунутих» програм, що реалізуються за державної підтримки.<div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747037392041-39.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747037392041-39.jpg" data-file-size="0" origin-size="1080,1080" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>Нещодавні дослідження показали, що 72% українців намагаються впроваджувати принципи енергозбереження у щоденному житті.Водночас, 58% респондентів відзначили брак доступної інформації про енергоефективні заходи та приклади їх впровадження.«За 3 роки випробування війною українці усвідомили критичну важливість енергоефективності. Здебільшого, енергоефективність – це не завжди про складні технічні рішення, а про наше з вами звичайне буденне життя. Навіть невеликі зміни нашої поведінки з акцентом на енергоефективність можуть дати відчутні результати. Використання енергоефективних ламп, терморегуляторів чи побутової техніки класу «А», або навіть просто правильні налаштування бойлера чи морозильної камери вже дозволяють заощаджувати гроші та залишати їх в сімейному бюджеті. Тож, наше завдання – говорити про це простими переконливими словами, щоб принцип «енергоефективність передусім» став нашим Life Style у всіх напрямках, починаючи від маленької української родини до громад та країни в цілому», – коментує голова Держенергоефективності Ганна Замазєєва.Одним із партнерів ініціативи виступило Данське енергетичне агентство.«Данія є одним із європейських лідерів у сфері енергоефективності і державою, яка непохитно підтримує Україну. Данське енергетичне агентство накопичило чималий досвід у заощадженні енергії, яким ми прагнемо поділитися. Сподіваємося, що завдяки цій кампанії українці відкриють для себе реальні фінансові переваги енергоефективності. Більше того, розумне споживання енергії допомагає забезпечити сталу роботу енергосистеми та підвищити стійкість українського суспільства», – підсумувала Ібен Мьоллєр Сондергард, заступниця генерального директора Данського енергетичного агентства.Більше про енергоефективність <a target="_blank" href="http://www.eeua.org.ua">тут</a> <div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747037432154-97.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747037432154-97.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div><div class="se-component se-image-container __se__float-none" style="width: auto"><figure style="width: 100%;"><img src="https://prod-socium-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ptp-client/media-library/file-1747037590389-4.jpg" alt="" data-rotate="0" data-proportion="true" data-percentage="auto,auto" data-size="100%,auto" data-align="none" data-file-name="file-1747037590389-4.jpg" data-file-size="0" data-origin="100%,auto" style="width: 100%; height: auto;"></figure></div>

Приєднуємося до  інформаційної кампанії щодо енергоефективності: "Залиш ці гроші для себе!"

На перехресті вулиць Київська - Чупринки у напрямку від центру міста в ніч з 30.04 на 01.05.2025 та в ніч з 01 на 02.05.2025 року працівниками служби колії ЛКП «Львівелектротранс» будуть проводитися аварійні роботи по заміні хреста в трамвайному пересіченні.«Активні роботи проводитимемо у ніч з середи на четвер та з четверга на п’ятницю. Тому просимо автомобілістів від четверга та до суботи, за нагоди, оминати цю ділянку. Проте, якщо такої змоги нема, то обирати максимально безпечну швидкість, оскільки аварійні роботи передбачають розбирання бруківки, відтак необережні маневри можуть призвести до небажаних наслідків»&nbsp; На час робіт автомобільний рух та рух громадського транспорту не буде реорганізовано, а лише сповільнено. Ділянку ремонту буде позначено. При плануванні подорожей просимо наших пасажирів користуватись розкладами руху та онлайн відстеженням, які доступні за посиланнями:&nbsp;<a target="_blank" href="https://www.let.org.ua/schedules">Розклади</a> та <a target="_blank" href="https://www.let.org.ua/online-map">Відстеження онлайн</a>.

Новини: